期刊信息
主办:中国社会科学院文学研究所
主管:中国社会科学院
ISSN:0257-5914
CN:11-1009/I
语言:中文
周期:双月
影响因子:0.283217
数据库收录:
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专题研究
宜昌川汉铁路遗留问题考略(5)
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】应该说李稷勋是为此路而生,也为此死。他的历史贡献,不会因为川汉铁路线路铁轨、枕木等器材拆迁而有所损耗,其伟大的历史贡献,也许自己都没有意
应该说李稷勋是为此路而生,也为此死。他的历史贡献,不会因为川汉铁路线路铁轨、枕木等器材拆迁而有所损耗,其伟大的历史贡献,也许自己都没有意识到。他和他率领的川汉路工人,留下了宝贵的精神遗产,修出来一条通往未来的光明大道,虽然还是毛坯,却为此“道路”的建设奠定了基础。
三、清末川汉路基、桥洞至今发挥着巨大的作用
川汉铁路已修好的15公里铁路连同铁轨都被拆走,有人认为其只剩下废墟,其实并非如此。川汉铁路的许多建筑发挥着重要的交通作用。笔者这里略举数例。如今天宜昌市的夷陵路,该路用的是川汉铁路的原有路基。今天宜昌市夜明珠的铁路路基完全用的是川汉铁路的路基,其中沙河村的大小峡是因为修路将山脊劈开一个凹型山谷而形成的。上世纪七十年代修建“鸦官”铁路的时候,将原川汉铁路路基扩宽垫平便可使用了。另外如宜昌保康路,其中将军岩至界岭段,长55.3公里,由此入远安去保康,分三次修成,上世纪五十年代修筑该公路也利用了旧川汉铁路原路基15公里。笔者对川汉铁路遗址田野考察,自宜昌到小溪塔-张家口-雾渡河一直到兴山、秭归县的公路路基基本上用的是川汉铁路的路基,其中川汉铁路数十桥梁、涵洞至今发挥着交通作用,并且质量非常好。今天三峡沿江高速公路也是基本沿着清末川汉铁路修建的,且即将开通。川汉铁路已经运行数载。希望我们多关注该“废弃”的老川汉铁路,它是中华民族重要的文化遗产。
宜昌博物馆为川汉铁路布展,其中收入了笔者的图片和资料,而川汉铁路已经被纳入文物保护单位。面对宜昌文化遗址较少的情况,川汉铁路遗址正可以弥补这一缺憾。
清末川汉铁路的修建,留给我们的不光是废墟和历史,还有一种民族的精神,这种精神是一笔宝贵的遗产。川汉铁路以李稷勋为代表的组织者和川汉铁路工人,修路虽未打破 “蜀道难”的交通困境,却无意之间成为清王朝的掘墓人,开拓出了中华民族走向未来光明的毛坯大道。面对其留下的物质和精神文化遗产,我们是不是应当做点什么呢?
特以此文献给修路的巴蜀父老乡亲,献给铁路人,献给辛亥百年。
注 释:
[1]湖北省宜昌县地方志编制委员会编纂:《宜昌市志》,冶金工业出版社,1993年。
[2]湖北省兴山县交通局编:《兴山县交通志(大事记)》(内部发行),宜昌新华印刷厂印刷,1995年。
[3]黄权生:《宜昌川汉铁路“血泪碑”作者李稷勋考》,《长江文明》(第11辑),2013年;《清末宜昌川汉铁路建设小考》,《三峡大学学报》,2012年第4期;《宜昌川汉铁路“血泪碑”考——兼论“张朝墉”与“血泪碑”关系考》,《三峡论坛》,2012年第3期;《三峡走蛟文化》,《中国三峡》,2012第3期;《百年遗梦:川汉铁路往事》,《中国三峡》,2012第10期。
[4]詹文琮、邱鼎汾编:《川汉铁路过去及将来》,邓思温校对,湘鄂路局工程处发行,1935年。
[5]宜昌市地方志编纂委员会编:《宜昌市志》,黄山书社,1999年。
[6]詹文琮、邱鼎汾编:《川汉铁路过去及将来》,《四川商办川汉铁路宜昌工场志痛(并序)》,邓思温校对,湘鄂路局工程处发行,1935年。
[7]詹文琮、邱鼎汾编:《川汉铁路过去及将来》,《詹处长序言》,邓思温校对,湘鄂路局工程处发行,1935年。
[8]詹文琮、邱鼎汾编:《川汉铁路过去及将来》,《(邱鼎汾)自序》,邓思温校对,湘鄂路局工程处发行,1935年。
[9]政协宜昌委员会文史资料委员会、宜昌市炎黄文化研究会编:《宜昌辛亥百年风云》,中国炎黄文化出版社,2011年。
[10]政协宜昌市委员会文史资料委员会编:《宜昌百年大事记》(宜昌市文史资料总·第十五辑),中国三峡出版社出版,1994年。
[11]戴执礼编:《王人文呈内阁并致度支部等报告清查川汉铁路账款困难情形电》,《四川保路运动史料》(宣统三年(1911)五月一九日),科学出版社,1959年。
[12]赵尔巽等撰:《清史稿(卷一百四十九)》,《志一百二十四·交通一》,中华书局,1977年。
[13]戴执礼编:《四川保路运动史料》,《度支部等致王人文请查报川汉铁路收支分类账目电》(宣统三年(1911)五月一七日,原题:“寄成都王采臣人文”),科学出版社,1959年。
[14]戴执礼编:《四川保路运动史料》(邓孝可檄文“卖国邮传部!卖国盛宣怀!”),科学出版社,1959年。
文章来源:《文学遗产》 网址: http://www.wxyczzs.cn/qikandaodu/2021/0503/555.html
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